Після відлиги минулого тижня інспектори Служби відновлення зафіксували появу вибоїн на автомобільних дорогах державного значення. Така ситуація є типовою для зимового періоду, особливо після різкої зміни погоди – тривалих морозів, снігопадів і подальшої відлиги з дощами. 
Важливо розуміти: насамперед ямковість з’являється на тих ділянках доріг, на яких протягом тривалого часу не було капітального або поточного ремонту, та які мають зношену основу. Саме такі автошляхи є найуразливішими до впливу вологи й температурних коливань.

Саме таку ситуацію маємо із дорогою Н-09 Мукачево – Львів на ділянках біля села Більшівці та міста Бурштина. Загалом це майже 3 км – ділянки, де востаннє капремонт проводили в 2008 році. 
«Нагадую, що з 2015 року Служба автомобільних доріг (нині – Служба відновлення) саме з дороги Н-09 розпочала реалізацію масштабного проекту ремонту та відновлення автошляхів державного значення в Івано-Франківській області за програмою «Розвиток доріг Карпатського єврорегіону». Проте декілька ділянок, зокрема й уже згадувані, не ремонтували, оскільки були ще в доброму стані», – коментує ситуацію керівник Служби відновлення Любомир Семанів.

Отож ремонтовані в 2008 році ділянки дороги Н-09 витримали вже півтора терміни гарантованої експлуатації. Вони були включені до плану ремонту на 2022 рік, але в умовах воєнного стану цей проект довелося відтермінувати. Під час війни головні видатки – на підтримку обороноздатності країни. Маємо незначне фінансування на проведення заходів із експлуатаційного утримання
дорожньої інфраструктури, однак цього вкрай недостатньо.

Саме в лютому щороку розпочинаємо роботи з ліквідації аварійної ямковості на дорогах. Адже після тривалих морозів конструкція дорожнього одягу промерзає. Коли температура різко підвищується, і випадає дощ, верхні шари асфальтобетону насичуються вологою. Вода проникає в мікротріщини та пори покриття, а під навантаженням від транспорту ослаблені ділянки починають
руйнуватися, утворюючи вибоїни.

 
На автомобільних дорогах, де ремонти виконували нещодавно, таких проблем не виникає – відновлене покриття значно краще витримує складні зимові умови і продовжує безпечно служити. 

Виконання аварійного ямкового ремонту має чіткі технологічні вимоги, визначені державними стандартами та галузевими нормативами (ДСТУ, СОУ у сфері утримання автомобільних доріг). Тому підхід «залатати будь-якою ціною» не лише неефективний, а й небезпечний – він призводить до повторних руйнувань уже за кілька днів і викликає справедливе обурення водіїв.

У періоди, коли погодні умови не дозволяють виконувати повноцінний ремонт, дорожні підприємства проводять обстеження доріг і позначають найбільш небезпечні ділянки попереджувальними та обмежувальними дорожніми знаками. 

Після припинення опадів і за стабільних температур, навіть мінусових, дорожнє

покриття поступово підсихає. Саме в такі короткі «погодні вікна» з’являється можливість виконувати аварійні роботи на найпроблемніших ділянках – із дотриманням усіх технологічних вимог та правил безпеки.

У цей період особливо важливе розуміння з боку учасників дорожнього руху: дотримання швидкісного режиму та підвищена уважність на ділянках, позначених попереджувальними знаками. 

«Дорожні служби працюють у межах чинних нормативів і реальних погодних умов. Наше завдання – забезпечити безпечну та довговічну експлуатацію доріг. Бо ліквідація ямковості – це не повноцінний ремонт, а роботи задля недопущення аварійності на дорогах. Після таких заходів
необхідний якщо не капітальний, то бодай поточний ремонт», – підсумовує Любомир Семанів.